RFID標(biāo)簽在電梯檢驗(yàn)合格證的解決方案中RFID電子標(biāo)簽的出現(xiàn)很好的解決了技術(shù)監(jiān)督局特種設(shè)備檢驗(yàn)部門的困擾。RFID紙質(zhì)票內(nèi)嵌電子合格證，具有可直接表面打印、防偽能力強(qiáng)、檢票可靠和后臺統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確等特點(diǎn)。紙質(zhì)RFID電子標(biāo)簽不但造價低廉，而且可以儲存信息，信息都可記錄在芯片中。技術(shù)監(jiān)督局的特種設(shè)備檢驗(yàn)部門通過提取信息就可知道保養(yǎng)維護(hù)公司有沒有按規(guī)定進(jìn)行例行檢驗(yàn)，同時也清楚負(fù)責(zé)電梯保養(yǎng)維護(hù)公司檢驗(yàn)的具體時間、檢驗(yàn)人員的資格證。在了解了RFID的應(yīng)用后，我們來介紹下RFID標(biāo)簽有源和無源應(yīng)用的區(qū)別。

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　　RFID標(biāo)簽的應(yīng)用場景

　　無論是有源RFID還是無源RFID，它的作用都是為了識別貨物，但它們的應(yīng)用場景卻不盡相同，在傳統(tǒng)的物流體系中，有源RFID因?yàn)樾盘枏?qiáng)、覆蓋的范圍比較廣，一般應(yīng)用于倉儲。而無源RFID往往應(yīng)用于運(yùn)輸，嚴(yán)格控制出貨量和安全。

　　RFID技術(shù)的應(yīng)用場景，有源和無源到底該怎么用？！

　　有源RFID和無源RFID都各有利弊，只能用于特定的場景，作用被大大受限。在帶板運(yùn)輸?shù)睦砟钕?，采購、生產(chǎn)制造、倉儲、分銷，托盤都會跟隨貨物一同流轉(zhuǎn)。如果托盤上的標(biāo)簽?zāi)軌蛲瑫r兼容有源RFID和無源RFID，可以給運(yùn)輸、倉儲帶來極大的便利。摩方智能托盤的“智慧物流芯”能同時兼容有源和無源RFID，應(yīng)用到不同的場景。但怎么去實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)識別?

　　綁定GS1全球唯一編碼想要打造標(biāo)準(zhǔn)化物流體系、優(yōu)化供應(yīng)鏈平臺，做到產(chǎn)品溯源、上下協(xié)同就需要大處著眼、小處入手，從標(biāo)準(zhǔn)托盤和全球統(tǒng)一編碼標(biāo)識(GS1)為切入點(diǎn)。GS1對于托盤來說，就相當(dāng)于為每一塊托盤發(fā)放了一張“身份證”，GS1編碼本身并沒有意義，但RFID讀取的所有數(shù)據(jù)，都可以通過GS1編碼來進(jìn)行信息對接。摩方每一塊智能托盤都有全球獨(dú)一無二的編碼，來確保數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)。

　　RFID技術(shù)的應(yīng)用場景，有源和無源到底該怎么用？

　　在途運(yùn)輸使用有源標(biāo)簽每一塊摩方智能托盤都有專屬的GS1編碼，運(yùn)輸?shù)街修D(zhuǎn)站無需進(jìn)行卸貨掃描，通過有源RFID高頻感應(yīng)，車輛只要駛進(jìn)感應(yīng)區(qū)域，終端自動識別車上所有的貨物信息，將數(shù)據(jù)與GS1編碼進(jìn)行綁定，確保貨物信息、運(yùn)輸狀態(tài)無誤。

　　這樣可以大大節(jié)省人力盤點(diǎn)的成本，也降低了貨物損毀、丟失的概率。

　　倉儲環(huán)境使用無源標(biāo)簽智能倉儲的打造是每一個企業(yè)都在進(jìn)行的事情，但智能倉儲改造需要耗費(fèi)巨大的人力物力，所以國內(nèi)智能倉的改造占比并不高。

　　智能倉的改造包括了出入庫管理、貨物存放管理、自動化管理。為什么要在倉儲環(huán)境使用無源標(biāo)簽?zāi)?，目的就是為了對貨物進(jìn)行精準(zhǔn)管理。

　　常見的物流大倉都屬于立體倉，一般貨架都會有3-4層，面積可達(dá)幾十畝地，在這樣一個倉儲環(huán)境下，怎么去確保貨物的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，精準(zhǔn)到每一個單元、每一種貨物，單靠有源RFID是不現(xiàn)實(shí)的。

　　無源標(biāo)簽的使用就是為了進(jìn)行貨物精準(zhǔn)的存放管理，通過對貨架的改造，讓每一個貨架都可以對托盤上的無源RFID進(jìn)行感應(yīng)，只要對應(yīng)的貨物放到了指定的位置，托盤上的RFID標(biāo)簽就會被激活，傳輸貨物的種類、信息。

　　貨架一般都在1-2m，而無源RFID的感應(yīng)范圍在60cm左右，兩者完美契合，不需要擔(dān)心會誤讀旁邊貨架的貨物信息。

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