一、二期累計(jì)投資8.8億 

據(jù)記者了解，北京的智能交通系統(tǒng)建設(shè)一、二期項(xiàng)目從1998年開始——為了迎接50周年大慶，當(dāng)年，北京市交通系統(tǒng)上馬了交通指揮中心、長安街交通信號智能系統(tǒng)、交警GPS系統(tǒng)、環(huán)路電視監(jiān)控系統(tǒng)和駕駛員信息綜合管理系統(tǒng)等五大科技工程。 

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“在北京，無線傳感器技術(shù)被‘智能交通’采用是在2000年之后，”北京郵電大學(xué)“長江學(xué)者”特聘教授吳建平對本刊記者說，“電子收費(fèi)、交通安全與自動駕駛、停車管理、交通信息采集和處理系統(tǒng)是傳感器技術(shù)應(yīng)用的主要場景。” 

據(jù)了解，目前北京全市各主要街道均埋設(shè)有感應(yīng)線圈，“只要有車輛軋過，線圈就有電磁感應(yīng)，并向計(jì)算機(jī)系統(tǒng)傳達(dá)這一信息，計(jì)算機(jī)根據(jù)兩個(gè)方向的車流量對紅綠燈進(jìn)行實(shí)時(shí)配時(shí)?！北本┦薪还芫衷O(shè)施處信號燈科科長馬旭輝表示，“去年長安街大修，很多線圈被破壞，交管部門用同樣基于無線傳感技術(shù)的視頻監(jiān)視器徹底更新了長安街信號燈的智能控制系統(tǒng)?！?nbsp;

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據(jù)當(dāng)?shù)匕l(fā)改委劉印春介紹，截至2009年年底，北京市智能交通系統(tǒng)已完成一期、二期工程，累計(jì)完成投資8.8億元，五環(huán)路內(nèi)城市道路“智能交通”覆蓋率達(dá)到30％，城市道路效率提高15％。 

據(jù)介紹，北京智能交通系統(tǒng)在國慶閱兵期間起到重要保障作用，“通過無線傳感技術(shù)，交管指揮中心顯示屏可以實(shí)時(shí)顯示交通流量、流速、占有率等運(yùn)行數(shù)據(jù)，并自動檢測出各環(huán)路的交通事故和擁堵等交通事件，進(jìn)行報(bào)警和錄像。另外，在北京市二環(huán)路，智能交通系統(tǒng)還可以實(shí)時(shí)遙測汽車尾氣污染數(shù)據(jù)，補(bǔ)充和完善了北京原有的空氣質(zhì)量監(jiān)測體系?！?nbsp;

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三期建設(shè)大規(guī)模應(yīng)用RFID技術(shù) 

RFID超高頻UHF網(wǎng)絡(luò)接口讀寫器UR5208是一款高性能的902-928MHz超高頻電子標(biāo)簽一體機(jī)，支持EPCglobal UHF Class 1 Gen 2 / ISO 18000-6C ISO 18000-6B協(xié)議，可選配支持國標(biāo)GB29768協(xié)議，軍標(biāo)GJB7377.1A-2011/2018協(xié)議；可選配支持無源測溫，冷鏈測溫；支持RS232、RS485、韋根、TCP/IP等多種用戶接口，廣泛應(yīng)用于停車場IC卡讀卡、垃圾分類車管理、車輛稱重管理、環(huán)衛(wèi)車管理、會議簽到、智能交通、物流車輛管理、產(chǎn)線管理、防偽系統(tǒng)及生產(chǎn)過程控制等RFID天線應(yīng)用領(lǐng)域。

RFID超高頻UHF網(wǎng)絡(luò)接口讀寫器UR5208

2009年12月21日，北京市機(jī)動車保有量突破400萬輛。而在2005年，該市相關(guān)部門曾預(yù)測，截至2010年年底，北京市才會擁有380萬輛機(jī)動車?！?010年，北京的交通通行目標(biāo)是：五環(huán)內(nèi)平均時(shí)速20公里/小時(shí)，85%的公眾通勤時(shí)間在50分鐘以內(nèi)?！敝鲗?dǎo)制訂《北京交通發(fā)展綱要》的北京市交通研究中心主任郭繼孚說。 

“北京的歷史文物古跡約占舊城區(qū)面積的42%，道路不可能無限拓寬，公共交通智能化是改善交通的不二選擇，傳感網(wǎng)及RFID技術(shù)將是智能交通的發(fā)展趨勢?！鼻笆霰本┼]電大學(xué)教授吳建平認(rèn)為“智能交通”建設(shè)將助首都實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)。 

據(jù)了解，為傳感網(wǎng)提供信息采集的RFID具有識別距離遠(yuǎn)、存儲量大、讀取速度快、可應(yīng)用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，非常適合在智能交通和停車管理方面使用?！澳壳凹倥普?、無牌照、黑車等問題始終沒有得到根除，采用RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛電子注冊管理系統(tǒng)就是有效解決這一問題的方法之一。車輛注冊登記后加載RFID電子車牌，每個(gè)標(biāo)簽都有一個(gè)全球唯一的ID號碼——UID，制作芯片時(shí)，UID被放在ROM中，無法修改，可以實(shí)現(xiàn)防偽功能。同時(shí)標(biāo)簽可以被遠(yuǎn)距離識別，無需停車及干預(yù)就可以檢查。” 

在智能交通領(lǐng)域，RFID主要應(yīng)用在以下場景：電子不停車收費(fèi)（ETC）、海關(guān)碼頭電子車牌系統(tǒng)（EVI）、電子注冊管理（EVR）和停車場管理系統(tǒng)。 

RFID超高頻桌面式USB接口發(fā)卡器UR5002是一款高性能的UHF頻段ISO18000-6C(EPC CLASS1 G2)協(xié)議 ISO 18000-6B協(xié)議電子標(biāo)簽讀寫器，支持USB供電USB通訊，廣泛應(yīng)用于電子標(biāo)簽信息錄入、IC卡發(fā)卡、車輛卡注冊、會員管理、固定資產(chǎn)管理、倉儲標(biāo)簽錄入、會議簽到、會議簽到系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、防偽系統(tǒng)及生產(chǎn)過程控制等RFID天線應(yīng)用領(lǐng)域。

RFID超高頻桌面式USB接口發(fā)卡器UR5002

公開消息顯示，2009年11月底，滬、蘇、皖的高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）正式開通聯(lián)網(wǎng),而12月底前,江蘇、浙江、安徽、江西、上海等長三角四省一市高速公路網(wǎng)也實(shí)現(xiàn)ETC的互聯(lián)互通,裝有車載單元的車輛只需3~5秒即可通過收費(fèi)道口,通行效率大為提高。 

RFID超高頻（UHF）抗金屬陶瓷卡車輛管理標(biāo)簽UT5867，支持ISO18000-6C(EPC CLASS1 G2)協(xié)議，標(biāo)簽天線采用鍍銀天線，芯片焊接在天線上并用環(huán)氧樹脂灌封保護(hù)，結(jié)合采用具有非常好的介電常數(shù)的陶瓷材質(zhì)封裝，金屬表面應(yīng)用具備優(yōu)良的讀取效果，同時(shí)陶瓷集采具有良好的防拆性能，標(biāo)簽用優(yōu)質(zhì)3M膠粘貼在標(biāo)的物上便不易拆除，暴力拆除，將會破壞標(biāo)簽天線，損壞標(biāo)簽，從而使標(biāo)簽失去工作能力而達(dá)到標(biāo)簽的防轉(zhuǎn)移功能。而在非金屬表面，也超越同類產(chǎn)品的讀取距離和使用性能。此產(chǎn)品適用于車輛管理、車輛識別系統(tǒng)、產(chǎn)品部件跟蹤、石油、天然氣管道巡查、固定資產(chǎn)管理及高壓容器的無線射頻識別管理等場合。

RFID超高頻（UHF）抗金屬陶瓷卡車輛管理標(biāo)簽UT5867

而北京方面，“智能交通”三期工程也將促使在2至3年內(nèi)，ETC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“京津冀”聯(lián)網(wǎng)。

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